UMR 450 LE

Exclusivo motor Honda de 4 tiempos

Incorpora el famoso mini motor de 4 tiempos Honda, importante elemento diferenciador en un mercado compuesto, en más de un 90%, por motores de dos tiempos.

Los beneficios del motor de cuatro tiempos son: menor nivel de ruido, emisiones y vibraciones en su categoría, mayor facilidad de uso y excelente arranque, con un ahorro potencial en costos de combustible y aceite en comparación con los modelos de la competencia.

Todo ello, con un reducido peso y tamaño, para mejorar su ligereza y maniobrabilidad. Muy fácil de usar porque no es necesario preparar mezcla; utiliza la misma gasolina que el cortacésped o que el coche, con aceite de motor en el depósito correspondiente.

La revolución en la jardinería

Honda, primer fabricante de motores del mundo, marcó un hito en la historia al desarrollar el primer mini motor de 4 tiempos para aplicaciones de jardinería tradicionalmente asociadas a los 2 tiempos. Es la mejor solución técnica para cumplir con los estándares de emisiones EPA/CARB/EU.

Además, el motor de cuatro tiempos ofrece un mayor par motor a través de la gama de revoluciones, ideal para múltiples aplicaciones tales como la poda y el corte, reduciendo también la probabilidad de que el motor se cale.

El motor puede operar en cualquier posición y es el más ligero de su categoría, gracias a su reducido peso y tamaño. Ofrece un altísimo par motor de 1Nm/5000 rpm. Con estos revolucionarios motores, Honda ha desarrollado una completa gama de productos, que incluye cortabordes, desbrozadoras, cortasetos y sopladores.

Calidad profesional

Con el motor más silencioso del mercado, es fácil llevarse bien con los vecinos. La desbrozadora Honda UMR 450 LE arranca a la primera sin esfuerzo y cuenta con interesantes especificaciones exclusivas de la marca, como la barra de transmisión y engranajes Nikkari, con la mejor calidad y fiabilidad, o un excelente sistema anti vibratorio en la transmisión y en el mando, que permite reducir las vibraciones al usuario hasta un 30% respecto de los modelos anteriores.

El embrague ha sido diseñado en dos bloques para absorber las vibraciones en la parte intermedia, especialmente las procedentes del motor, sin transmitirlas al usuario, permitiendo un trabajo cómodo y sin fatiga.